Nizza Garage Doors Austin Fotos

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Austin, TX Photowalk: Fire Truck
Garagentore austin
Bild von pmarkham
Ich bin in Austin, TX in dieser Woche für einige Ausbildung für die Arbeit. Eine Gruppe von meinen Kollegen zusammen und ging auf eine Photowalk in der Nähe des Hotels. Aftwards, gingen wir zum Hotel zurück und kritisiert jedes Fotos von anderen. Es war eine Explosion. Dies sind meine besten aus dem Weg.Es war eine Feuerwache in der Nähe und die Garagentore waren offen. Wir gingen in und bat die Feuerwehrleute, wenn sie uns fotografieren Sachen in der Feuerwache lassen würde und sie stimmten gnädig. Sie zogen sogar einen der Lastwagen aus für uns!Es war ziemlich dunkel, als ich versuchte, diese zu fotografieren, so habe ich versucht, eine Remote-Blitz teilweise den LKW Licht auf. Der Remote-Flash ist mein SB-900. Der Kommandant wurde in Flash auf meinem D7000 Körper die eingebauten.


Die Vorteile des Wanderns
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Bild von Jim Nix / Nomadic Pursuits
Ich mag zu wandern – Wander produktiv ist. Ein wenig Ablenkung ist nützlich. Ich weiß, das klingt kontraintuitiv, aber ich denke, es ist eine produktive Nutzung der Zeit ist. Sie befreit den Kopf, wenn Sie nicht auf etwas konzentrieren. sein & quot; Ich kann meinen Kopf, nehmen zufällige Schüsse, und nur & quot zu löschen; anstelle von & quot; tun & quot ;. Als ich wandern, ich bin nicht auf der Suche für die & quot; big shot & quot; – Ich kann nur das einfache Vergnügen der Aufnahmen zu genießen. Und manchmal, wenn ich wandern, finde ich mich der Innenstadt an der Spitze eines leeren Parkhaus, meine Ansicht zu erweitern und Fotos wie diese nehmen. Sie sind nicht groß, beeindruckend oder schöne Fotos unbedingt, aber sie sind immer noch wichtig für mich dennoch. Es ist kein dramatischer Sonnenuntergang oder das Krachen von einer großen Welle an einer felsigen Küste, oder eine expansive Landschaft mit der Schönheit der Natur gefüllt. Nein, es ist keines dieser Dinge. Es ist nur ein einfaches, verwitterte Tür oben auf einem leeren, verlassenen Garage – und ich liebe es.Aus dem Blog unter: www.nomadicpursuits.com/ Auf Facebook: www.facebook.com/NomadicPursuits

Speicherkarte – Nordschleife
Garagentore austin
Bild von Dr._Colleen_Morgan
Es war einmal besaß ich ein kleines Haus in Austin. Hier sind einige meiner Erinnerungen an die Nachbarschaft.

Nizza Garage Doors Miami Fotos

Ein paar nette Garagentore miami Bilder, die ich gefunden:

Benutzerdefinierte Auswirkungen Holz Garagentore
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Bild von DecoDesignCenter.com
Miami-Dade Hurrikan Türen zeitgenössischen modern aussehende Garage Massivholz Designer genehmigt. Schauen Sie sich die neueste Holz Garagentor-Designs bei www.DecoDesignCenter.com zu sehen, was Ihr Zuhause das beste Kompliment wird!

Was ist schief gelaufen> Miami Herald, 20. Dezember 1992> Seite 3
Garagentore miami
Bild von danxoneil
Text Fortsetzung von Seite 2SRDOSSIER: What Went WrongAUSFALL DER DESIGN UND DISCIPLINEJEFF LEEN, STEPHEN K. DOIG und LISA-EMPFÄNGER Herald Staff WritersSektion: SPECIAL SECTIONAusgabe: FINALSeite: 3SR- Dauer von bis zu 15 oder 20 Sekunden und kleine Schwaden rund 50 Meter breit und 200 Meter lang schneiden.& Quot; Wir wollen nicht zu denken die Leute, dass der gesamte Bereich um 175 Meile pro Stunde Winde gefegt wurde, & quot; Schwarz sagte. & Quot; Es ist nur in den Streifen, wo Sie Winde erhalten, die eine hohe & quot.Vom Gipfel Wind, Wissenschaftler wie Schwarz in der Lage, eine äquivalente maximale nachhaltige Wind in Naranja Seen von über 133 Meilen pro Stunde zu berechnen. Ein fataler Fehler Design verstärkt die Verwüstung des Windes für von Naranja Seen viel: fehlten vertikale Stahlstäbe, die sich stark verstärkt Hunderte von Beton-Block Wohnung Einheiten haben würde.Ein weiteres der Hoch Schaden Bereiche der Abschnitt aus Old Cutler Road, war in der Nähe der Höhepunkt der 16-Fuß-Sturmflut, die Dade County getroffen, wo die Winde des Sturms getroffen Südfloridas Küste mit ihren größten Energie. Die höchste bestätigte Windmess hier aufgetreten – 177 Stundenmeilen 2,5 Sekunden lang – kurz bevor das Anemometer auf einem 33-Fuß-Pol in einem Privathaus in der Nähe von SW 162 Street und der 85th Court brach zusammen.The Old Cutler Road Bereich, wie die meisten der Region in der eyewall Pfad des Sturms – Schwaden von Süd-Florida, die am stärksten betroffen war – wurde F-1, Spitzenwindgeschwindigkeiten von bis auf 151 Meilen pro Stunde und Windgeschwindigkeiten entspricht 97-114 bewertet mph.LANDWEGWarum wurde Country Walk am Boden zerstört, während einige in der Nähe Häuser nicht waren?Aber in verwüstete Land Walk, waren die Winde noch schwächer, bewertet F-0 von den Wissenschaftlern: nachhaltig 64-96 und Böen bis 127 Meilen pro Stunde.Doch hier war der Schaden die zweitgrößte von einem Bereich in South Dade, nach der Computeranalyse.Warum?Einige Bewohner sah Country Walk nach dem Sturm und dachte sofort die Häuser, von denen fast alle extensive Dachschaden hatte, war von Tornados getroffen worden. Aber die NOAA Wissenschaftler, die Experten auf den Pfaden der Tornados in Trümmern Spek, fand keine solche Beweise.& Quot; In einem Tornado, diese Art von Häusern nur abgeflacht werden würde, & quot; Schwarz sagte. & Quot; Wenn es einen Tornado gewesen kennzeichnet hier, würden Sie eine Art der Abreise zu sehen, eine gewisse Krümmung auf die Trümmer Wege. Was sollten Sie in der Lage ist, einen gekrümmten Weg der Zerstörung zu sehen, und die Trümmer von den Häusern in einem Winkel aus dem Wind herausgeschleudert & quot.Da Country Walk weitgehend eine Sammlung von Holzrahmenhäusern ist, spekuliert einige haben, dass die Zerstörung kam, wenn sie nicht von einem Tornado, dann aus hartem Wind schwach Holz zu schlagen.Die NOAA Wissenschaftler, die Country Walk besucht sah keine Beweise für eine extrem hohe Wind wie die Streifen, die Naranja Seen am Boden zerstört, wenn ein unbestätigter Anemometer Bericht von 144 Meilen pro Stunde aus dem Bereich nach dem Sturm entstehen hat.Schwarz studierte sorgfältig eine Luftaufnahme von Country Walk und schätzte die Spitzenwinde bei nicht höher als 100 bis 110.& Quot; Es gibt einige ältere Florida-Stil Häuser in diesem Bereich gibt, die genauso ausgesetzt wie Country Walk & quot; Schwarz sagte. & Quot; Und sie sind nicht völlig am Boden zerstört wie Country Walk war & quot.Der Herold stellte einen Ingenieur, Eugenio Santiago, vier Häuser in Country Walk zu inspizieren. Er fand sie besonders schlecht ausgestattet, um den Hurrikan zu bekämpfen. Der Schwachpunkt war die & quot; Sturm Verspannung & quot; – Zwei-by-fours, die die Giebelenden zu stärken, die Seiten an beiden Enden der Dachschrägen, die eine extrem ausgesetzt flaches Gesicht in den Wind bieten.Ein chronischer Mangel an Verspannung erlaubt frontal und Saug Winde die hoch aufragenden Giebeln in Country Walk zu zerreißen. Die wenigen Klammern gefunden wurden oft schlampig befestigt. Ganze Reihen von Nägeln verpassten Bindern auf den Dächern.Trotz zunehmenden Beweise für strukturelle Schwäche, weiterhin andere den Wind schuld. Sie weisen auf die schwere Schäden an Homestead Air Force Base und der Türkei-Punkt-Kernkraftwerk sowie die Stahlbetonstrommasten, die im Sturm brach.& Quot; In einigen Fällen war der Wind so schlecht, auch wenn das Haus gebaut wurde, perfekt wäre es das gleiche Ergebnis, & quot sein; sagte Roberto Pineiro, Chef Bauinspektor Dade. & Quot; Sie sehen außerhalb Country Walk riesige Florida Power & amp; Lichtmasten aufgeschnappt in zwei Hälften. Das ist die Realität. Das ist für jedermann zu sehen & quot.Aber groß und schlank Lichtmasten sind stärkere Winde als Häuser ausgesetzt, und es fehlt ihnen die Fähigkeit zur effizienten Windkräfte während ihrer gesamten Struktur zu verteilen, wie Häuser tun.MAKING HOUSES SOLIDStudie: Materialien Häuser zu stärken 0 bis 0 cm gekostet habenrichtig gebaut und mit flacherem Profil Häuser können hohe Windkräfte widerstehen, als kastenförmigen Beton-Block-Stil 1960-Ära Häuser in ganz SüdDade nach Andrew demonstriert.& Quot; Was du hast, zu tun ist, jene Kräfte in den Boden übertragen, & quot; sagte Crane Miller, ein Anwalt aus Washington, der eine Studie des Hurrikans Hugo für NOAA tat. & Quot; Der einzige Weg, es zu tun, ist, dass alles, um sicher miteinander verbunden ist. Es ist leicht.& Quot; Für mich ist die Katastrophe die Materialien, die Sie benötigen würden, diese Häuser zu stärken würde etwa 0 bis 0 pro Gebäude kosten und sind unbedeutend in der Gesamtkapitalkosten & quot.Die Air Force Base und Turkey Point haben auch viel höhere Windprofile als Häuser. Und sie wurden entlang der Küste auf die volle Kraft des ungehinderten Winden ausgesetzt.Die meisten Häuser weiter konfrontiert Binnen schwächeren Winden, weil Wind Reibung erzeugt und verlangsamt, nachdem er Land trifft. Offene Felder und Seen erlauben könnte der Wind ein wenig zu beschleunigen, aber Bäume verlangsamen.& Quot; Bäume in der Nachbarschaft zu haben schafft eine kleine Grenzschicht, & quot; Schwarz sagte. & Quot; Es ist wie der Wind einen Stoßdämpfer mit & quot.Country Walk wurde am Rande des offenen Feldern thront, aber es war auch dick mit Bäumen. Und die Computer-Analyse zeigt, dass die Innenbereiche von Country Walk erging es genauso schlecht wie die Kanten, die mehr dem Wind ausgesetzt wurden.Einige Vergleiche lohnen sich Country Walk in Zusammenhang zu bringen.In der Computeranalyse, 18 Country Walk Unterteilungen und Eigentumswohnungen umfasst 936 Einheiten wurden 98,2 Prozent unbewohnbar mit 90 Prozent der abgeschlossenen Prüfungen bewertet. South Miami Heights Manor, eine Unterteilung von 765 Betonsteinhäuser in den frühen 1960er Jahren gebaut, war nur 2,5 Prozent unbewohnbar 68 Prozent kontrolliert. Und der NOAA Wissenschaftler bewertet der Wind höher in South Miami Heights.Ein weiterer Vergleich liegt die Zahl der zerstörten Häuser pro Unterteilung. Ein Haus wurde zerstört bewertet, wenn der Schaden so umfangreich war, dass die Reste planiert werden musste und das Haus komplett umgebaut.Die Zwei-Platz-Meile Bereich enthält Naranja Lakes, ein Gebiet, bekannt als & quot; Ground Zero & quot; zentriert hatte in etwa auf Southwest 280th Street und der 145. Avenue, die am meisten zerstörten Häuser – 368.Die quadratische Meile meisten Country Walk enthielt, hatte 70 zerstörte Häuser – mit Abstand die meisten jedem Gebiet nördlich von Southwest 260. Street.South Miami Heights Manor hatte sechs.Der große unbewohnbar Bereich off Old Cutler Road, wo die Häuser in den frühen 1970er Jahren gebaut wurden und werden bei etwa 0.000 beurteilt, hatte nur drei Häuser zerstört.NARANJA SEEN3 starben hier, aber Schaden war viel leichter in der Nähe Sunny HavenNaranja Seen hatte bei weitem die schlimmsten Schäden jeder Gegend in Süd-Dade. Es war der Ort der beiden schlimmsten Wind und vielleicht die schlimmste Konstruktionsfehler, nach einem Ingenieur von The Herald angeheuert, um den Hurrikanschäden zu untersuchen.Naranja Seen wurde in den frühen 1970er Jahren von einem Mafia- assoziiert Baumeister, Beton-Block-Eigentumswohnungen mit großen, überhängenden Flachdächer setzen gebaut. Die Ein-Tonnen-Beton TIE- Balken, die die Wände abgestützt und verbunden, um die Dächer der Häuser wurden nicht durch vertikale Stahlstäbe mit dem Fundament verankert.Das Ergebnis: Die normalerweise windabweisender Beton-Box-Design wurde ein deathtrap. Wenn der Wind Streifen Naranja Seen getroffen, nahmen die Dächer weg, Zugträgern im Schlepptau, wie fliegende Flügel. Drei Menschen starben, als die schweren Balken Wände gestürzt und fuhren durch Dächer wie riesige Speere.Eine Unterteilung in der Nähe von Naranja Seen erging es viel besser: Sunny Haven, ein spätes der 1950er Jahre Entwicklung von 99 Häusern mit einem durchschnittlichen Schätzwert von 000. Kaum 1.000 Fuß von der völligen Zerstörung von Ground Zero, Sunny Haven nur 26 Prozent unbewohnbar bewertet.& Quot; Sie sind alle sehr kleine Häuser mit Tonhöhen über das, was sie eigentlich sind in Dade County zu sein, im Gegensatz zu den großen, flachen Dächern von Naranja Lakes, & quot; Schwarz sagte. & Quot; Ich keinen Grund sehen, warum diese Orte nicht die gleiche Art von Winde, die Naranja Seen tat erlebt hat & quot.Schwarz, die NOAA scientest, hat mehrere Konkretion Blockhäusern untersucht, die ihre Dächer verloren und Tie-Strahlen in ähnlicher Weise während Andrew. Die gemeinsame Verbindung: keine hatte vertikalen Stahl hält die Verbindungsbalken nach unten.& Quot; Alle Häuser, die ich geschaut haben auf die zerstört wurden, hatten das Problem, & quot; Schwarz sagte. & Quot; Es scheint, dass, egal wie hoch diese Winde waren, würden viele dieser Häuser überlebt, wenn sie diese vertikalen Säulen hatten & quot.Landkreis-weiten, fliegende Betonschwellenbalken waren ein relativ kleines Problem, beschränkt auf Naranja Seen und einigen isolierten Gebieten.Die größeren Probleme waren die kleineren Fehler, die in Country Walk und anderen Stadtteilen in schwächeren Winden Zonen wucherte: Garage und Doppeltüren, die in blies und Heftklammern und Giebeln, die Art und Weise gab.& Quot; Diese Schindeln sind mit einer Klammer geheftet auf, die nicht halten, & quot; sagte Marks, der Ingenieur. & Quot; Der Filz, der auf hatte geheftet wurde nicht halten. Die (Spanplatten) und dem Sperrholz nicht halten & quot.Wenn die Schindeln, Filz und Spanplatten oder Sperrholz ging, ging das Dach. Wenn das Dach ging, wurde das Haus unbewohnbar. Und die schrillen Giebelenden, die alle die architektonischen Wut in den 1980er Jahren waren halfen die Dächer gehen.& Quot; Der Mangel an Verständnis dafür, wie ein Sattel verursacht so viel Schaden wie das Klammer Problem zu bauen, & quot; Marks sagte.Im Herzen der Dach Ausfälle war Verwirrung unter den Fachwerkhersteller, Architekten und Bauherren über die für die komplexe Technik verantwortlich war in Verspannen der Giebelenden beteiligt.& Quot; Wenn man sich die Bauordnung aussehen, es ist mangelhaft, & quot; Dade Bau- und Zonen sagte Chief Carlos Bonzon. & Quot; Es ist nicht klar, wer verantwortlich ist. Der Ingenieur für die Fachwerkhersteller oder dem Architekten der Aufzeichnung & quot?;Bonzon zugegeben, dass seine Gebäude-Inspektoren hatten an den Auftragnehmer zu verlassen, um die Giebelseiten korrekt, weil die Inspektoren & quot zu bauen, keine Ausbildung in windfeste Konstruktion hatte. Es gibt einen Mangel in allen Ebenen in winddichte Konstruktion & quot.UNVERWECHSELBAR UNTERRICHTWissenschaftler: war Schaden „proportional zur Art der Konstruktion verwendet ‚Der Country Walk Bereich bietet eine der steifsten Kontraste im gesamten Hurrikan verwüsteten Landschaft. Gesehen von einer Luftaufnahme, wie das auf dem Cover von diesem Sonderteil, ist die Lektion, unverkennbar. Die Antenne zeigt fünf Vierteln, die alle unterschiedlich aufgebaut.& Quot; Der Schaden ist auf die Art der Konstruktion direkt proportional verwendet, & quot; sagte Schwarz. & Quot; Es war erstaunlich für mich zu sehen, dass & quot.Die nördlichste Nachbarschaft in der Fotografie, Country Walk Abschnitt 2 war die am schwersten betroffenen Gegend von Country Walk. Die 184-home-Entwicklung, in den frühen 1980er Jahren gebaut, hatte 100 Prozent der inspizierten Häuser bewertet unbewohnbar und 33 Häuser zerstört.Aber die Zerstörung unmittelbar südlich davon war noch schlimmer. Hier ist die Dadeland Mobile Home Park, war ein geschreddert Masse der gesamten Verwüstung.Direkt neben dem Park, Roger Homes, ein 38-home Entwicklung legte in den späten 1980er Jahren, war auch schwer beschädigt, 100 Prozent unbewohnbar.Unterhalb des Parks, Mediterranea, eine 111-home Unterteilung in den späten 1980er Jahren gebaut, wurde 99 Prozent unbewohnbar bewertet. Es tat schlecht, aber nicht ganz so schlecht wie Country Walk.Neben Mediterranea und etwa ein Drittel der eine Meile südlich von Country Walk sitzt eine Erfolgsgeschichte: Die 71-home Munne Estates Projekt, in den Jahren 1989 und 1990 gebaut.Die roten Ziegeldach, Betonsteinhäuser sehen fast unberührten in der Luftaufnahme.& Quot; Vielleicht ging der Sturm um mein Projekt, & quot; sagte Raul Munne, 51. & quot; Entweder das, oder wir haben etwas richtig & quot.Er hat vieles richtig. In beeindruckenden Kontrast zu den umliegenden Unterteilungen, die fast alle die Dächer auf der 000 statt 000 Munne Häuser. Munne baute seine Dächer mit Sperrholz, nicht die schwächere Spanplatten, und er verwendet, dicker Sperrholz als der Code erlaubt. Dann benutzte er Nägel von Hand angetrieben, nicht Heftklammern, um es zu halten.& Quot; Munne sollten auf jeden Fall erhalten Kredit für gute Häuser bauen, & quot; sagte Dämmerung Mareno, ein Bewohner von Munne Estates. & Quot; Alles, was wir verloren waren Fliesen & quot.LONG DRY SPELLAvino: Lange Zauber zwischen Stürmen geholfen PflegeselbstzufriedenheitWie haben die Dinge so schlecht, dass mit Stolz und handwerkliches Können gebaute Häuser ein Grund zum Feiern werden kann – statt der berechtigten Erwartung von jedem Käufer von Eigenheimen?Viele machen die lange Trockenzeit zwischen ernsten Hurrikane in Süd-Florida. In den 1980er Jahren, Bauherren Häuser setzen konnte ohne Erinnerung an, wie es ist um 120 Meile pro Stunde Winde getestet werden.& Quot; Ich glaube, die Leute bekamen sehr selbstgefällig, & quot; sagte Santiago, der erfahrene Ingenieur von The Herald engagiert. & Quot; Die Leute waren geradeohne auf die Dinge, als ob sie dachten, dass wir nie einen Hurrikan in diesem Bereich haben würden & quot.& Quot; Ohne Zweifel spielt Zufriedenheit eine Rolle darin, & quot; sagte Landkreis-Manager Joaquin Avino, die Dade Bau- und Zonen Abteilung in den frühen 1980er Jahren lief. & Quot; Schauen Sie zurück in den 60er, 50er und 40er Jahre. Materialien neigten schwerer & quot sein.Flesner fügt hinzu: & quot; Ich denke, es ist nur der Kostendruck, dass Bauherren finden sich unter. Ich denke, dass Sie es mehr mit dem großen Trakt Builder. Wenn sie ab 0 bis 0 ein Haus retten kann, ist, dass große US-Dollar, wenn Sie viele Häuser sind das Aufstellen von & quot.Um Geld zu sparen, schob Bauer für die Akzeptanz von billigeren Materialien, wie Heftklammern, Verdünner Sperrholz und Spanplatten. Die 1980er Jahre Häuser, die so schlecht in der Hurrikan tat wurden während einer Zeit gebaut, als der South Florida Building Code geschwächt wurde für die minderwertige Materialien und Techniken zu ermöglichen.& Quot;, um die Kosten zu senken und Gewinne zu maximieren, sie waren in der Lage bestimmte Baustoffe durch die Verwendung Anwälte genehmigt zu bekommen, & quot; sagte Andrew Allocco, ein Ingenieur, der Häuser für potenzielle Käufer inspiziert.Der Herold fand heraus, dass Dade Bauherren einen erheblichen Einfluss in der Abteilung hatte, die sie inspiziert. Auf dem Höhepunkt des Baubooms trug die Bauindustrie eine von drei Dollar zu Metro Kommission Kampagnen.& Quot; und siehe da, das Argument, dass diese Auftragnehmer und Entwickler verwendet wird auf lange Sicht gegen sie arbeiten, & quot; Allocco sagte. & Quot; Sie hatten an den Vorstand (von Regeln und Appeals) zu beweisen, dass Produkte mit einem Hurrikan standhalten würde. Und siehe da, sie taten es nicht & quot.Der Vorstand wurde zweimal gewarnt – in den Jahren 1983 und wieder von Dachdeckern in 1984 -, dass Heftklammern nicht in Betrieb waren, aber tat nichts, um den Code zu ändern.KONTROLLENSystem setzte sich wie Neubau wucherteZur gleichen Zeit, dass die Baustoffe wurden immer billiger und Bau steigt, Bauaufsichtssystem der Grafschaft versagte das South Florida Building Code zu erzwingen. Durch Übermüdung, Aufsicht oder gar Korruption, Inspektoren Kreis Gebäude erlaubt die Mängel zu vermehren.Die Zahl der Inspektoren nicht halten mit dem Tempo der Konstruktion auf. Die Inspektoren wurden viermal die Zahl der Inspektionen auszuführen up unter Druck gesetzt, die ordnungsgemäß in einem Tag durchgeführt werden konnte. Eine Computeranalyse der Gebäudeinspektionen ergab 194 mal seit 1987, in denen die Inspektoren auf mehr als 50 Inspektionen an einem Tag versandt wurden, mehr als das Doppelte der 20 Inspektions Grenze von einer Grand Jury empfohlen.& Quot; Es ist eine der schwierigsten Codes, aber so was ist, wenn Sie erzwingen nicht oder, wenn die Menschen nicht bauen, um es, & quot; sagte Anwalt Miller.State Farm des Flesner pflichtet ihm bei: & quot; Es gibt Dinge im Code, die behoben werden müssen. Aber die größere Sorge ist die Durchsetzung & quot.Grand Jury ausgesetzt Inspektoren, die nicht auf Dächern aufstehen hatte und nahm sich die Zeit weg von der Arbeit zu einer Bowlingbahn zu gehen. Eine 1986 polizeiliche Untersuchung fand weit verbreitete Bestechung von Inspektoren.& Quot; Ich hatte eine Sorge um, ob sie eine ganz ehrliche Arbeit auf dem Gebiet taten, & quot; sagte Ray Goode, der Dade Grafschaft-Manager in den 1970er Jahren war.& Quot; Immer im Hinterkopf Sorgen Sie, weil Sie diese kleine Armee von Menschen haben auf dem Gebiet Häuser Überprüfung jeden Tag. Sie wissen oder nicht wissen, ob jemand sie einen Umschlag gibt? Oder vorbei an einem Fall von Coors & quot?;Sergio Pereira, Metro-Manager von 1986 bis 1988, sagte, es sei unmöglich, die Inspektoren jedes Konstruktionsproblem zu erkennen.& Quot; Das ist sehr schwer zu Polizei, & quot; Pereira sagte. & Quot; Ich glaube nicht, dass du Regierung dafür verantwortlich machen kann. Wenn Sie die Art von Gebäude Boom hatten Sie hatten, was werden Sie tun? Lassen Sie einen Inspektor auf der Baustelle für immer & quot?;Nachdem Andrew, Metro-Dade Beamte nahm rasch Aktion in dem, was in dem System in der Tat ein beredtes Aufnahme der tiefen Fehler war.Kurz um, die Kreis verboten Heftklammern und Spanplatten und erforderlichen Bauaufsicht Überprüfung zu starten, ob Giebel endete Dächer richtig verspannt sind.Dennoch kann der Landkreis tun nur so viel.& Quot; Ich glaube, Inspektion die zweite Linie der Verteidigung in dieser Branche ist, & quot; sagte Ronald Zollo, an der Universität von Miami ein Professor Engineering. & Quot; Sie können Schuld alles, was Sie wollen, aber es soll richtig in erster Linie gebaut werden & quot.Herald Mitarbeiter Schriftsteller Luis Soto und Don Feldstein Finefrock zu diesem Bericht beigetragen.Copyright 1992 Miami Herald

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Gewerbe Garage Doors

 Kommerzielle Garagentore normalerweise auf Automobil-bezogenen Unternehmen gesehen werden. Ein Wohn-Garagentor braucht nicht groß und hoch genug, um einen großen Bereich abdecken zu sein, als seine Forderung könnte ein einziges Auto oder höchstens zwei bis drei Fahrzeuge sein. Auf der anderen Seite, hat einen kommerziellen Garage viel höheren Anforderungen, wie sie brauchen, um breit und hoch Öffnungen haben.

Die Norm ist auf metallische Türen für kommerzielle Garagen meist Stahltüren zu verwenden. Es ist vielleicht nicht geben, ein sehr ansprechendes Ausblick in die Garage, aber es ist stärker, haltbarer und zuverlässiger als die Holz diejenigen, die in der Regel in Wohn Garagen verwendet. Sie bieten auch eine bessere Sicherheit als die Holz diejenigen ein Geschäft erfordert Schutz vor Diebstahl und Bruch ins. Abgesehen davon, ist ein großer Vorteil, dass Stahltüren sind vergleichsweise billiger als die diejenigen Holz. Dies würde jedoch mit ziemlicher Sicherheit von der Qualität und den Funktionen, die Sie in Ihre maßgeschneiderte Stahltür erforderlich abhängen. Durch Features ist gemeint thatare Sie entscheiden sich für eine isolierte Tür auf Ihre Energiekosten senken und zur Verbesserung der Produktionsstufen, ein Overhead-Tür, eine horizontal geneigte Tür oder eine andere der verschiedenen Möglichkeiten zur Verfügung.

Wie eine Tür gibt den ersten Eindruck von der Sicherheit einer Lage, daher ist es sehr wichtig, eine Tür, die extrem hohen Drücken, Wassergefahr, Brandgefahr ertragen kann, Verschleiß, Rost und sogar bullets- bei top verwenden Klasse Garagen! Es sollte der Gefahr, die von der starken Aussichten und feste Präsenz abzuwehren. Man könnte eigentlich auch entscheiden, wie Sie Ihre Tür bedienen möchten. Zum Beispiel könnten Sie Zeit die Tür sollten, um zu öffnen und Ausschnittsvergrößerung einstellen, ob Sie wollen, dass, um wirklich schnell, moderat oder langsam. Es könnte sein, vollautomatisch oder teilweise manuell oder so wie Sie es wollen!

Die große Sache, eine kommerzielle Garage wäre natürlich erforderlich wird spannungsfrei, wie lange die Tür wäre es in der Zukunft zu unterstützen. Daher lösen dieses Problem für sich selbst voraus und gehen zur Tür, die mit Ihnen bleibt die längste und das ist das Merkmal einer Stahl einem! Wäre ein Holz- oder eine Glastür anfälliger für Verschleiß und Schäden, die auf ungünstige klimatische Bedingungen. So klug sein, und gehen Sie für die, die Sie langfristig vertrauen konnte!

Obwohl die Holz diejenigen scheinen sehr auffälligen und vielleicht sogar Kunden und Kunden vorbei, aber am Ende des Tages, was zählt, ist der Schutz Ihrer Garage. Sie würden sicherlich nicht wollen, gehen von einem teuren Fahrzeug in der Garage zur Reparatur oder andere Dienste nur für einen weiteren Kunden pro Tag geparkt zu lassen! Das Vertrauen, das Sie in Ihrer Kunden zu entwickeln für Ihre Garage ist die wichtigste Errungenschaft der Ihr Unternehmen!

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Carriage House Tür & Wand
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Das Wagenhaus Tür und Wand hatte großen Charakter. Aus meiner Nachbarschaft.

Garage Doors Carriage House Wüste Bronzeende
Garage Wagentüren
Bild von carywaynepeterson
Carriage House GARAGENOFFNER von Martin Garage Door

Eerste Jan Steenstraat 90, Amsterdam
Garage Wagentüren
Bild von Peer1955
„Garage Meijer”Wahrscheinlich nicht eine ursprüngliche Zeichen, aber es bezieht sich auf die Transport- und Umzugsunternehmen LP Meijer, die hier angesiedelt wurde und neben (Eerste Jan Steenstraat 92) während eines großen Teils des 20. Jahrhunderts.Am 18. August 1928 Garage und Stall im Erdgeschoss des Unternehmens wurden durch Feuer geschlagen, Berichten zufolge von zwei kleinen Jungen spielen mit Streichhölzern verursacht. Fünf Pferde wurden getötet. beeldbank.amsterdam.nl [1: Die Amsterdamer Stadtarchiv haben zwei Bilder nach dem Feuer genommen ] zeigt zwei der Firmen Wagen, die aus den Räumlichkeiten zu erlöschen verschoben wurden; beeldbank.amsterdam.nl [2] genommen innen, Feuerwehrleute und ein totes Pferd zu sehen sind.Für eine (Dutch) Zeitungsbericht mit weiteren Details des Feuers: Het Volk, 20. August 1928 (unten links auf der Titelseite).Die Firma wurde versichert und weiterhin zumindest bis 1975 bestehen, wie aus dieses Bild von einem anderen Beitrag zu Flickr. Für zwei andere dieser robusten Volvo Transporter der LP Meijer (alle mit Namen, Adresse und Telefonnummer des Unternehmens), klicken Sie hier und hier .- + {} +: -Het gevelopschrift ist waarschijnlijk niet origineel, maar het verwijst naar het Transport- en verhuisbedrijf LP Meijer dat gedurende een groot deel van de 20e eeuw hier en in het pand ernaast (Eerste Jan Steenstraat 92) gevestigd wurde.Op 18 augustus 1928 werd de onderneming Getroffen Tür een Marke in de wagenstalling en de Paardenstal op de begane grond, naar verluidt ontstaan ​​doordat twee kleine jongens erfüllt vuur speelden. Vijf paarden kwamen om.Stadsarchief Amsterdam heeft twee foto van de na Marke: beeldbank.amsterdam.nl [1] laat twee transportwagens zien sterben naar buiten Werden getrokken en op straat Werden geblust; beeldbank.amsterdam.nl [2] ist binnen genomen en toont brandweerlieden en een dood paard.Een krantenverslag erfüllt Weitere Details van de Marke: Het Volk, 20. August 1928 (ga naar de linkerbenedenhoek van de voorpagina).Het verhuisbedrijf war verzekerd en bleef zeker tot 1975 bestaan, zoals blijkt uit deze foto in een andere Strom op Flickr. Klik hier en hier voor nog twee van sterben stoere Volvo van LP Meijer (alle met de naam, het adres en het telefoonnummer van het bedrijf).

Coole Haas Garage Doors Bilder

Ein paar nette haas Garagentore Bilder gefunden:

Panorama-Blick auf Los Angeles, Blick nach Westen von der Pacific Electric Gebäude mit der Main Street und 7th Street in Aussicht, 1. Januar 1907 (CHS-5774)
haas Garagentore
Bild von Fae
Wikimedia Commons Bild Beschreibung Beschreibung   ” Panorama-Blick auf Los Angeles, Blick nach Westen von der Pacific Electric Gebäude mit der Main Street und 7th Street in Aussicht, 1. Januar 1907  Fotografie eines Panoramablick auf Los Angeles, Blick nach Westen von der Pacific Electric Gebäude mit der Main Street und 7th Street in Aussicht, 1. Januar 1907 Main Street (links) verläuft vertikal Kreuzung 7th Street, die (im Vordergrund) horizontal verläuft. Ein Großteil der Gebäude im Vordergrund sind drei Geschichten oder weniger. 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Bibliotheken   Format (AAT) : Fotografien   Geographic unterliegen (state) : California   Subject (Datei-Überschrift) : Los Angeles – Allgemeine Ansichten – 1900   Legacy-Datensatz-ID : chs-m2661; USC-1-1-1-2726   Zugangsbedingungen : Fragen Sie bei Adresse oder E-Mail angegeben. Telefon (213) 821-2366; Fax (213) 740-2343.   Geographic unterliegen (Grafschaft) : Los Angeles   Geographic Thema (Fahrbahn) : Seventh Street & amp; Spring Street   Subject (LCSH) : Ansichten Datum 1907.01.01 Autor {{unbekannt | 1 = author}} Quelle http //digitallibrary.usc.edu/cdm/ref/collection/p15799coll65/id/929 other_versions [[Panorama-Blick auf Los Angeles Akte, Blick nach Westen von der Pacific Electric Gebäude mit der Main Street und 7th Street in Aussicht, 1. Januar 1907 (CHS-5775) .jpg | 220px | left]]}} License {{PD-US}}Downtown Los AngelesStadtbilder von Los AngelesMain Street (Los Angeles)1907 in Los AngelesBilder von USC Digital Library von Fae hochgeladenCalifornia Historical Society Collection, 1860-1960Glasplattennegativen7th Street (Los Angeles)

064
haas Garagentore
Bild von lisbokt
Was machst du denn an einem Freitagabend? Ich bin …. nichts aufregendes nicht zu tun. Ich habe versucht, produktiv zu sein; es hat nicht funktioniert. Mal sehen, was morgen bringt.Ich fühlte mich ziemlich schicke den ganzen Tag, aber dann merkte ich, bin nicht so, wie mein Outfit sah in all den Fotos, die ich gerne. Hmpf, na ja. Ich bin ein bisschen neu in diesem Skinny Jeans Sache und nicht sehr viel denke ich, wie das Aussehen – aber man muss mit dem, was Sie finden können arbeiten, nicht wahr?Wie auch immer – das Outfit für diejenigen, die Pflege ist ein einfach Vera Wang top, Mudd Leggings und die All-Stars wieder. Ich freue mich auf den wärmeren Monaten, wenn ich hübscher Schuhe zu tragen. (ohne Gefrieren meine Zehen aus und / oder indem ich mich über gefährliche Eis in tippy Schuhe)Wirklich, so viele Gründe, ich freue mich schon auf den Frühling! Einschließlich Outdoor-Fotos.

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Pinup Stefanina Good Guys Del Mar Nationals – Sunday12
Garagentore san diego
Bild von christopherallisonphotography
Christopher Allison Fotografie619-368-2202Pinup-Modell StefaninaALLE BILDER sind urheberrechtlich geschützt & amp; Zum Kauf ODER LIZENZ- Überprüfen Sie bitte heraus meine Website oder kontaktieren Sie mich. www.christopherallisonphotography.com „The Black Widow” Builders: Wally Olson (1952), Bill Scott (1954) und Richard Riddell (2005) Die Garage Fund des Jahrhunderts! Wie lange haben Sie Hot Rodding Autos – seit den 1950er Jahren? Viele von uns wurde in den 50er und 60er Jahren begonnen. (Für Sie echte alte Vögel gibt, die daran erinnern, Hot Rodding „T” Roadster mit Roto-Faze Zündungen Ruxtell 2-Gang-Hinterachse, Riley 2-Port-Köpfe und Laurel Tieferlegungssätze, gut, was können wir sagen Ihnen eine Generation vor sind uns und wir nehmen den Hut vor Ihnen „Original” Hot Rodder.), sondern für uns alle „The Black Widow” ist ein ernstes Stück 1950 Hot Rodding Annalen und einen Maßstab für die Branche! In einem Artikel in Hot Rod Deluxe, Juli 2008 mit dem Titel „Tangled Web” die Voll Geschichte von Richard Riddell der Suche nach dem ursprünglichen Black Widow wiederherzustellen hatte seinen ersten öffentlichen Auftritt. Hot Rod Deluxe berichtete die Autos dem Gewinn der 2008 Grand National Roadster Show, die ein Traum wahr geworden war, wobei „Beste Früh Altered T Roadster”. (Siehe auch Rod und individuell, Juni 2008) Es war auch ein Anwärter auf den Bruce Meyer Auszeichnung bei den „Großen Nats.” Warum Leute wie Richard Riddell (und der Rest von uns) zu verbringen Jahre (3400 Stunden im Falle Richards) ein Auto, das wir in einer Scheune gefunden, die Wiederherstellung? Antwort: »Für die Liebe des Sports” Alle von uns erinnern sich einige andere Autos mit ähnlichen Namen, zum Beispiel die „Black Widow” Monogramm-Modell Auto („1/24 Scale-Modell / Ford ‚T’ Pickup Stange / abnehmbare top” von Mattel Qualitäts Hobby-Kits). Denken Sie auch daran haben wir General Motors / Chevrolet Coming Out im Jahr 1957 mit ihrer ersten Rennversion Chevy „The Black Widow”. Aber Zeit vor diesen beiden historischen Fahrzeugen ist das „The Black Widow” von Wally Olson gebaut, um seine Kinder zu halten von Schwierigkeiten im Jahr 1952 und die erste in Hot Rod Magazin vorgestellt und September 1954 in einem Artikel mit dem Titel „Lil ‚Beau T”, die lesen, „Wally Olson, Fresno, Kalifornien, Automobilmechaniker, ist der glückliche Besitzer und Erbauer. Duane Taylor wurde für den Körper der Arbeit genannt. „Er fügte hinzu, warum er das Auto, gebaut” Was mit so viel aktuellen Umwälzungen in den Teenageralter Reihen, Wally gefunden, dass ein sicherer Weg, jene Freizeit zu beseitigen, nichts-to-do Probleme wäre, sie (seine 9 und 12 Jahre alten Söhne) in einer Stab interessieren. So weit die Idee wie ein Zauber funktioniert. „Mit der Zeit zog die Familie auf andere Projekte und Bill Scott kaufte das Auto und umgestrickt es mit Kotflügel, Scheinwerfer und das ganze Zeug zu machen,” street legal’, wie wir bei der Abfrage it! Die erste Dokumentation des Autos genannt „Black Widow” ist in der Zeitschrift Rodding und Re-Styling, August 1957 Thema gefunden. Dieser Artikel berichtet Bill Scott Änderungen an Wally Olsons Auto „Das Frontend wurde überarbeitet, um eine rohrförmige Achse und Rohr Schocks zu integrieren. Die neuen Besitzer auch das Auto mit einem neuen Kraftwerk ausgestattet. Die ursprüngliche Mühle ist ein ’41 Merc ausgebohrt .100 inch über Stock, portiert und erleichtert … enthält 8,5-zu-1-Offenhauser Köpfe, ein Weber Full-Rennen-Cam und eine Evans 3-caberator Verteiler „[Anmerkung:. Die mehr Motoren, die in diesem Auto später vielfältig untergebracht waren; siehe endgültige Merc bauen Details unten.] Weißt du nicht den Klang dieses „portiert und erleichtert” und „full-Rennen cam” -Wenn ist das letzte Mal, wenn Sie diese Begriffe verwendet, lieben? Mit der Zeit wurde die 1959 Annual Hot Rod Auto-Titel für alle Zeit „The Black Widow”. Riddells 2-jähriger Renovierung stecken veröffentlicht! Nach langer Zeit Rennwagen Bauer Richard Riddell Logbuch sagt er, „Irgendwann im Jahr 1955 Wally verkaufte seine Roadster Bill Scott. Bill wieder auf Duane Taylor aufgerufen, um das Auto in eine bonified Straßenstange drehen. Mit der zusätzlichen Windschutzscheiben, Scheinwerfer, Schwanz lings, und Kotflügel war es endlich in der Lage, in seinem kleinen Hot Rod springen und gehen Crusin ‚. Die Pin Stripping wurde von keinem geringeren als Dean Jefferies mit dem bekannten Spinnennetz und Spinne auf der Schildkröte-Deck gemacht. „Er berichtet, dass erste Sieg des Autos war” … ein fünf Fuß Trophäe an der Sacramento AutoRama 1957 für die „Best Roadster ‚. Ja, Bills Auto wurde mit der Zeit seines Lebens als eines der am besten aussehende frühen California Street Roadster aller Zeiten. „Richard sagt:” Bill Scott starb um 1987 … seit einigen Jahren das Auto schmachtete … immer schlimmer … wie es so oft der Fall bei alten Hot Rods. „Die Garage finden im Jahr 2005 stellt fest:” Auf einen Blick der Roadster sah nicht so schlimm. „Aber die Naugahyde und Teppich wurden erschossen, Kotflügel, original Räder und Radkappen zum Namen ein paar Probleme für die Wiederherstellung noch zu beginnen. Riddell stellt fest: „Unter einem etwas anständiges Körper und Lackierung lauerte ein Chaos, das über dein schlimmster Alptraum ging.” Er fügt hinzu: „Ich begann mich, wie ich diese kleine Schönheit in der rauen retten. Nicht, dass viele Menschen haben eine alte Hot Rod, aber diejenigen, die wissen, was ich rede wieder hergestellt. Es ist viel schwieriger als der Bau einer Stange von Grund auf neu. Aber der Roadster bettelte wieder hergestellt werden, und ich bin froh, dass ich gewählt wurde, es zu tun „, und # 9472; Richard starb kurz nach Abschluss des Projektes aber glücklicherweise konnte er sehen.” The Black Widow „gewinnen die” Großen Nats „und haben eine Funktion Zentrum verbreiteten Artikel Hot Rod Deluxe. Hier sind ein paar der Riddell-ausgeführte Verfeinerungen dieser ursprünglichen Auto. und # 61692; Einbau Taschen mussten in den Rahmenschienen gebaut, um die vorderen Motorhalterungen, die als Wasserpumpen verdoppeln akzeptieren. und # 61692; Neue Frontradius Stangen wurden aus dickwandigen Chrom-Molybdän-Schlauch gebaut. Die Originale waren so schlecht gemacht, dass sie nicht sicher waren. und # 61692; Die richtige Geberzylinder Banjo Fitting nicht verfügbar war, so hat er hergestellt eine neue von Grund auf neu. und # 61692; Die Werkzeug mandral CNC sein musste bearbeitet, um Metal Spinning neuen Messing Endrohr Ende Glocken zu erleichtern. Hey würde Sie zu? Hot Rodding ist eine Kunstform und einige Hot Rod Künstler haben das Handwerk beherrscht und Richard Riddell ist einer von ihnen !!! Wiederaufbau befinden sich: und # 61656; Original stahl Körper und Türen zugeschweißt und # 61656; ’42 Merc 274 ci Flathead (Strommotor) und # 61656; ’39 Lincoln Zephyr-Tranny und # 61656; ’34 Ford hinten mit Halibrand Schnellwechselzentrum und geschlossenen Antriebswelle und # 61656; ’39 Ford Hydraulikbremsen rundum und breit „5” 16-iunch Räder und Kappen und # 61656; ’37 Ford Rohrachse und # 61656; Motor von RPM-Maschine und # 61656; Chrome von Ace Plating und # 61656; Frame by Capps Pulverbeschichtung und # 61656 durchgeführt; Karosserie / Lack von Showtime Zoll- und # 61656; Polster nach Brents Warum ist das Auto verkauft? Zu seiner Frau Pat zu zitieren: „Leider verstarb Richard weg am 18. März 2008 und nicht bekommen zu sehen, der neue Besitzer fahren weg mit einem Stück Automobilgeschichte zu genießen.” Richards treue Ehefrau Pat wuchs um Rennsport, seit sie 9 Jahre alt. Ihr Mädchenname war Rodriguez. Wenn Sie aufgewachsen in Löwen Dragstrip, wie sie es tat, können Sie Schiene ihres Vaters erinnern? Er und sein Bruder lief eine alte Spitzen alky Schiene unter dem Namen „Rodriguez Brothers”. Pat sagte: „Als ich aufwuchs, habe ich oft gefragt, wie ich jemals jemanden treffen, zu heiraten, da alle, die unsere Familie jemals tat, war, gehen Sie zu den Drags. Dann, eines Tages Richard kam und traf mich in den Winternationals. „Nun, der Rest ist Geschichte. Pat nach Richards Tod es gibt einfach zu viele Erinnerungen an alle Erinnerungsstücke, Rennautos und beheizte Stäbe in ihren Werkspeicher-sie gerne „The Black Widow” bis zu einem gewissen verdient heißen Rodder verkaufen. Allgemeine Geschäftsbedingungen: 5.000,00. Bitte kontaktieren Sie Don Burdge bei DreamRodLocator oder rufen Sie ihn an 619.804.8033. Du hättest mich anrufen, bevor Leno tut! Wir haben Hunderte von zusätzlichen Fotos und mehrere 50er und aktuelle Zeitschriftenartikel zur Verfügung, um ernsthaft interessierte Käufer.KAUFEN PRINT – rockabillyboy72.imagekind.com

Black Widow – Christopher Allison Fotografie –
Garagentore san diego
Bild von christopherallisonphotography
Christopher Allison Fotografie619-368-2202ALLE BILDER sind urheberrechtlich geschützt & amp; Zum Kauf ODER LIZENZThe Original Black Widow von Richard Riddell restauriertDas 1952 erbaute”The Black Widow” Builders: Wally Olson (1952), Bill Scott (1954) und Richard Riddell (2005) Die Garage Fund des Jahrhunderts! Wie lange haben Sie Hot Rodding Autos – seit den 1950er Jahren? Viele von uns wurde in den 50er und 60er Jahren begonnen. (Für Sie echte alte Vögel gibt, die daran erinnern, Hot Rodding „T” Roadster mit Roto-Faze Zündungen Ruxtell 2-Gang-Hinterachse, Riley 2-Port-Köpfe und Laurel Tieferlegungssätze, gut, was können wir sagen Ihnen eine Generation vor sind uns und wir nehmen den Hut vor Ihnen „Original” Hot Rodder.), sondern für uns alle „The Black Widow” ist ein ernstes Stück 1950 Hot Rodding Annalen und einen Maßstab für die Branche! 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Riddell stellt fest: „Unter einem etwas anständiges Körper und Lackierung lauerte ein Chaos, das über dein schlimmster Alptraum ging.” Er fügt hinzu: „Ich begann mich, wie ich diese kleine Schönheit in der rauen retten. Nicht, dass viele Menschen haben eine alte Hot Rod, aber diejenigen, die wissen, was ich rede wieder hergestellt. Es ist viel schwieriger als der Bau einer Stange von Grund auf neu. Aber der Roadster bettelte wieder hergestellt werden, und ich bin froh, dass ich gewählt wurde, es zu tun „, und # 9472; Richard starb kurz nach Abschluss des Projektes aber glücklicherweise konnte er sehen.” The Black Widow „gewinnen die” Großen Nats „und haben eine Funktion Zentrum verbreiteten Artikel Hot Rod Deluxe. 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Black Widow – Christopher Allison Fotografie –
Garagentore san diego
Bild von christopherallisonphotography
Christopher Allison Fotografie619-368-2202ALLE BILDER sind urheberrechtlich geschützt & amp; Zum Kauf ODER LIZENZThe Original Black Widow von Richard Riddell restauriertDas 1952 erbaute”The Black Widow” Builders: Wally Olson (1952), Bill Scott (1954) und Richard Riddell (2005) Die Garage Fund des Jahrhunderts! Wie lange haben Sie Hot Rodding Autos – seit den 1950er Jahren? Viele von uns wurde in den 50er und 60er Jahren begonnen. (Für Sie echte alte Vögel gibt, die daran erinnern, Hot Rodding „T” Roadster mit Roto-Faze Zündungen Ruxtell 2-Gang-Hinterachse, Riley 2-Port-Köpfe und Laurel Tieferlegungssätze, gut, was können wir sagen Ihnen eine Generation vor sind uns und wir nehmen den Hut vor Ihnen „Original” Hot Rodder.), sondern für uns alle „The Black Widow” ist ein ernstes Stück 1950 Hot Rodding Annalen und einen Maßstab für die Branche! In einem Artikel in Hot Rod Deluxe, Juli 2008 mit dem Titel „Tangled Web” die Voll Geschichte von Richard Riddell der Suche nach dem ursprünglichen Black Widow wiederherzustellen hatte seinen ersten öffentlichen Auftritt. Hot Rod Deluxe berichtete die Autos dem Gewinn der 2008 Grand National Roadster Show, die ein Traum wahr geworden war, wobei „Beste Früh Altered T Roadster”. (Siehe auch Rod und individuell, Juni 2008) Es war auch ein Anwärter auf den Bruce Meyer Auszeichnung bei den „Großen Nats.” Warum Leute wie Richard Riddell (und der Rest von uns) zu verbringen Jahre (3400 Stunden im Falle Richards) ein Auto, das wir in einer Scheune gefunden, die Wiederherstellung? Antwort: »Für die Liebe des Sports” Alle von uns erinnern sich einige andere Autos mit ähnlichen Namen, zum Beispiel die „Black Widow” Monogramm-Modell Auto („1/24 Scale-Modell / Ford ‚T’ Pickup Stange / abnehmbare top” von Mattel Qualitäts Hobby-Kits). Denken Sie auch daran haben wir General Motors / Chevrolet Coming Out im Jahr 1957 mit ihrer ersten Rennversion Chevy „The Black Widow”. Aber Zeit vor diesen beiden historischen Fahrzeugen ist das „The Black Widow” von Wally Olson gebaut, um seine Kinder zu halten von Schwierigkeiten im Jahr 1952 und die erste in Hot Rod Magazin vorgestellt und September 1954 in einem Artikel mit dem Titel „Lil ‚Beau T”, die lesen, „Wally Olson, Fresno, Kalifornien, Automobilmechaniker, ist der glückliche Besitzer und Erbauer. Duane Taylor wurde für den Körper der Arbeit genannt. „Er fügte hinzu, warum er das Auto, gebaut” Was mit so viel aktuellen Umwälzungen in den Teenageralter Reihen, Wally gefunden, dass ein sicherer Weg, jene Freizeit zu beseitigen, nichts-to-do Probleme wäre, sie (seine 9 und 12 Jahre alten Söhne) in einer Stab interessieren. 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Die mehr Motoren, die in diesem Auto später vielfältig untergebracht waren; siehe endgültige Merc bauen Details unten.] Weißt du nicht den Klang dieses „portiert und erleichtert” und „full-Rennen cam” -Wenn ist das letzte Mal, wenn Sie diese Begriffe verwendet, lieben? Mit der Zeit wurde die 1959 Annual Hot Rod Auto-Titel für alle Zeit „The Black Widow”. Riddells 2-jähriger Renovierung stecken veröffentlicht! Nach langer Zeit Rennwagen Bauer Richard Riddell Logbuch sagt er, „Irgendwann im Jahr 1955 Wally verkaufte seine Roadster Bill Scott. Bill wieder auf Duane Taylor aufgerufen, um das Auto in eine bonified Straßenstange drehen. Mit der zusätzlichen Windschutzscheiben, Scheinwerfer, Schwanz lings, und Kotflügel war es endlich in der Lage, in seinem kleinen Hot Rod springen und gehen Crusin ‚. Die Pin Stripping wurde von keinem geringeren als Dean Jefferies mit dem bekannten Spinnennetz und Spinne auf der Schildkröte-Deck gemacht. „Er berichtet, dass erste Sieg des Autos war” … ein fünf Fuß Trophäe an der Sacramento AutoRama 1957 für die „Best Roadster ‚. Ja, Bills Auto wurde mit der Zeit seines Lebens als eines der am besten aussehende frühen California Street Roadster aller Zeiten. „Richard sagt:” Bill Scott starb um 1987 … seit einigen Jahren das Auto schmachtete … immer schlimmer … wie es so oft der Fall bei alten Hot Rods. „Die Garage finden im Jahr 2005 stellt fest:” Auf einen Blick der Roadster sah nicht so schlimm. „Aber die Naugahyde und Teppich wurden erschossen, Kotflügel, original Räder und Radkappen zum Namen ein paar Probleme für die Wiederherstellung noch zu beginnen. Riddell stellt fest: „Unter einem etwas anständiges Körper und Lackierung lauerte ein Chaos, das über dein schlimmster Alptraum ging.” Er fügt hinzu: „Ich begann mich, wie ich diese kleine Schönheit in der rauen retten. Nicht, dass viele Menschen haben eine alte Hot Rod, aber diejenigen, die wissen, was ich rede wieder hergestellt. Es ist viel schwieriger als der Bau einer Stange von Grund auf neu. Aber der Roadster bettelte wieder hergestellt werden, und ich bin froh, dass ich gewählt wurde, es zu tun „, und # 9472; Richard starb kurz nach Abschluss des Projektes aber glücklicherweise konnte er sehen.” The Black Widow „gewinnen die” Großen Nats „und haben eine Funktion Zentrum verbreiteten Artikel Hot Rod Deluxe. Hier sind ein paar der Riddell-ausgeführte Verfeinerungen dieser ursprünglichen Auto. und # 61692; Einbau Taschen mussten in den Rahmenschienen gebaut, um die vorderen Motorhalterungen, die als Wasserpumpen verdoppeln akzeptieren. und # 61692; Neue Frontradius Stangen wurden aus dickwandigen Chrom-Molybdän-Schlauch gebaut. Die Originale waren so schlecht gemacht, dass sie nicht sicher waren. und # 61692; Die richtige Geberzylinder Banjo Fitting nicht verfügbar war, so hat er hergestellt eine neue von Grund auf neu. und # 61692; Die Werkzeug mandral CNC sein musste bearbeitet, um Metal Spinning neuen Messing Endrohr Ende Glocken zu erleichtern. Hey würde Sie zu? Hot Rodding ist eine Kunstform und einige Hot Rod Künstler haben das Handwerk beherrscht und Richard Riddell ist einer von ihnen !!! Wiederaufbau befinden sich: und # 61656; Original stahl Körper und Türen zugeschweißt und # 61656; ’42 Merc 274 ci Flathead (Strommotor) und # 61656; ’39 Lincoln Zephyr-Tranny und # 61656; ’34 Ford hinten mit Halibrand Schnellwechselzentrum und geschlossenen Antriebswelle und # 61656; ’39 Ford Hydraulikbremsen rundum und breit „5” 16-iunch Räder und Kappen und # 61656; ’37 Ford Rohrachse und # 61656; Motor von RPM-Maschine und # 61656; Chrome von Ace Plating und # 61656; Frame by Capps Pulverbeschichtung und # 61656 durchgeführt; Karosserie / Lack von Showtime Zoll- und # 61656; Polster nach Brents Warum ist das Auto verkauft? Zu seiner Frau Pat zu zitieren: „Leider verstarb Richard weg am 18. März 2008 und nicht bekommen zu sehen, der neue Besitzer fahren weg mit einem Stück Automobilgeschichte zu genießen.” Richards treue Ehefrau Pat wuchs um Rennsport, seit sie 9 Jahre alt. Ihr Mädchenname war Rodriguez. Wenn Sie aufgewachsen in Löwen Dragstrip, wie sie es tat, können Sie Schiene ihres Vaters erinnern? Er und sein Bruder lief eine alte Spitzen alky Schiene unter dem Namen „Rodriguez Brothers”. Pat sagte: „Als ich aufwuchs, habe ich oft gefragt, wie ich jemals jemanden treffen, zu heiraten, da alle, die unsere Familie jemals tat, war, gehen Sie zu den Drags. Dann, eines Tages Richard kam und traf mich in den Winternationals. „Nun, der Rest ist Geschichte. Pat nach Richards Tod es gibt einfach zu viele Erinnerungen an alle Erinnerungsstücke, Rennautos und beheizte Stäbe in ihren Werkspeicher-sie gerne „The Black Widow” bis zu einem gewissen verdient heißen Rodder verkaufen. Allgemeine Geschäftsbedingungen: 5.000,00. Bitte kontaktieren Sie Don Burdge bei DreamRodLocator oder rufen Sie ihn an 619.804.8033. Du hättest mich anrufen, bevor Leno tut! Wir haben Hunderte von zusätzlichen Fotos und mehrere 50er und aktuelle Zeitschriftenartikel zur Verfügung, um ernsthaft interessierte Käufer.

Nizza Garage Doors Dallas Fotos

Einige coole Garagentore dallas Bilder:

A Majestic Theater
Garagentore dallas
Bild von Schlüsselbein2007
Das Majestic Theatre Dallas. Erbaut im Jahre 1921 seine Türen im Jahr 1973 und im Jahr 1983. Mir wurde gesagt, es ist an der National Register of Historic Places wiedereröffnet. Entworfen von John Eberson wird dieser Stil als Renaissance Barock bekannt. Shot aus angrenzenden Tiefgarage.

Alte grüne Laderampe Tür, Trinity Warehouse District, Dallas, Texas
Garagentore dallas
Bild von coltera