The Old Credit Valley Railway Station / Streetsviille / Ontario

Ein paar schöne Overhead Garagentor Reparatur Bilder gefunden:

Die alte Credit Valley Railway Station / Streetsviille / Ontario
Overhead-Garagentorreparatur
Bild von Bill Barber
Die Credit Valley Railway Station wurde im Jahre 1879 gebaut ursprünglich außerhalb der nördlichen Grenze des Streets stand es. 1914 wurde es an seinen jetzigen Standort auf Wellington Street bewegt, nur fünf Türen südlich von uns.Seit vielen Jahren war es das erste Heim für zahlreiche Familien, die Streets es gerne erinnert.Als wir zuerst zu Streetsville im Jahr 1986 wurde es von McBride (Mac) Hunter, der, zusammen mit seinem Sohn, Hugh, betrieben eine Garage direkt nördlich des Gebäudes gehört. Mac gehörte dem Mississauga Antique Car Club, und an jedem ersten Sonntag im Mai die Clubmitglieder ihre Oldtimer zur Einsicht gebracht, um Mac Garage. Die Autos wurden auf beiden Seiten der Straße geparkt, während unsere Eigentümer warteten ihre Schwünge. Mein Schwiegervater und Mutter-in-law würde kommen und wir würden uns auf unserer Veranda zu sitzen, um das Schauspiel zu beobachten. Mac trug immer seine Staubtuch und Mütze. Er ist jetzt eine ganze Weile weg.Die Station wurde von jemandem, der es noch ziemlich leer, als er herausgefunden, was damit zu tun gekauft. Ein paar Jahre her, ersuchte er die Stadt von Mississauga, ihm zu erlauben, um die Immobilie zu einer kleinen Wohnung zu sanieren. Die Streetsville Historical Society war bereit, das Gebäude zu einem Ort durch unsere legion Halle bewegen, aber Pläne sind ins Stocken geraten. Kürzlich Eigentümer repariert und neu Schindel das Dach, also denke ich, der Sender wird in seiner jetzigen Position gespeichert. Seit Jahren hat es als Kulturerbe der Stadt bezeichnet. Es ist eine große alte Gebäude, und einige meiner Freunde haben flickr es mehrmals vor auf meinem Stream gesehen.Linkswww.flickr.com/search/?s=int&w=all&q="Credit…www.flickr.com/photos/striderv/2768951330/ home.primus.ca/~robkath/railcv.htm kb.creditvalleyexplorer.com/ 72.14.205.104/search?q=cache:IkW-gDAl60EJ:www.muskokacomp … www.flickr.com/photos/striderv/2768951330/Nachbearbeitung:PhotoShop Elements: gelöscht, Oberleitungen, geschliffen, Sandstein-FilterIn meinem Set zu sehen mit dem Titel & quot; Meine Stadt … Streets & quot;www.flickr.com/photos/21861018@N00/sets/72157600421957589/


Aston Manor Transport Museum – Witton Lane, Aston
Overhead-Garagentorreparatur
Bild von ell brown
Das ist die ehemalige Aston Manor Transport Museum – es im Jahr 2011 geschlossen Das Gebäude war früher die Borough of Aston Manor Tramways Depot.Ich kam nie zu gehen, um das Museum, wenn es geöffnet war.Das Gebäude ist denkmalgeschützte. Witton Lane Straßenbahndepot, Birmingham ZusammenfassungEine Straßenbahndepot, ursprünglich im Jahr 1882 für die Stadt von Aston Manor zu Dampfstraßenbahn Wagen Haus gebaut, und dann ausgiebig im Jahr 1904 geändert und umgewandelt in Doppelstock-elektrische Straßenbahnen beherbergen.Grund für die AnzeigeDie Witton Lane Straßenbahndepot, eine Dampfstraßenbahndepot von 1882 später für elektrische Straßenbahnen in 1904-6 verändert, wird in der Besoldungsgruppe II für folgende Hauptgründe benannt:* Unversehrtheit: trotz einiger Verluste durch Kriegsschäden und der Ersatz der Verkleidung, der Plan und das Funktionieren des Gebäudes sind deutlich sichtbar durch die beträchtliche Menge an Ausgangsmaterial und Armaturen, die überleben.* Architektur: Das Gebäude verfügt über eine gut gestaltete Fassade auf Witton Lane, die die Bürgerstolz in dieser Form des Transports zu der Zeit zeigt.* Zusammenhang: der Stil und Umfang der Straßenbahndepot Spiel auch mit mehreren anderen städtischen Gebäuden in Aston, die nun aufgelistet sind. Die Stadtgemeinde war getrennt von Birmingham City, in dieser Zeit, und eingedenk seiner Unabhängigkeit.GeschichteDas Gebäude wurde 1882 errichtet und war der erste speziell gebaute Straßenbahndepot in der Region Birmingham. Es wurde ursprünglich für die Stadt von Aston, die nicht Teil der Verwaltungs City of Birmingham bis 1911 zunächst die Straßenbahnen bestand aus Dampfmaschinen, die Wagen gezogen werden wollte konzipiert. Das Depot für die Dampfstraßenbahnen untergebracht die Motoren in einer niedrigeren, trat Gebäude im Norden und den Wagen in der größeren Gebäude im Süden.Im Jahr 1904 wurden die Straßenbahnen, um elektrische Energie umgewandelt und die neuen, doppelstöckigen Straßenbahnen bedeutete, dass der untere Lokschuppen im Norden wurde nicht mehr verwendet. Es wurde verkauft und hat sich seitdem zu anderen Gebrauch umgewandelt worden war. Der südliche Schuppen, allein, wurde das Depot und ist Gegenstand der vorliegenden Anmeldung. Ein neues Dach, von flacher Pech wurde im Westen Ende des südlichen Schuppen hinzugefügt, vermutlich, um die größere Höhe, die durch die Freileitungen unterzubringen. George Trentham erhielt den Auftrag, den Straßenbahnschuppen und die gegenwärtige Fassade wieder aufzubauen ausgezeichnet, mit Blick auf Witton Lane, war zu dieser Zeit gebaut, aber die Rückwand, mit Blick auf Manor Lane, wurde offensichtlich unverändert gelassen haben. Die Umwandlung in Elektrizität wurde offenbar schrittweise, mit voller Fertigstellung bis Ende des Jahres 1906.Eine niedrige, Giebelhaus von fünf Buchten wurde offensichtlich an der südöstlichen Ecke in den frühen Jahren des C20 hinzugefügt haben. Das Depot Gebäude erlitten Bombenschäden in den 1940er Jahren, als der zentrale Teil der Südwand und die mittleren Dach wurden zerstört und mit Wellblech dann gepatcht.Das Gebäude weiterhin als Depot bis 1949 betrieben und wurde dann verwendet, um zu speichern und zu demontieren Straßenbahnen bis 1953, so dass es das Straßenbahndepot in längsten Einsatz in der Stadt. Gegen Ende des C20 wurde das Gebäude als ein Autohaus und in den 1980er Jahren die Dacheindeckung wurde vollständig mit Wellblech ersetzt und die zentrale Wandung auf der Südseite wurde auch mit diesem Material ersetzt. Am Ende des C20 und Start des C21 wurde das Gebäude als Sitz des Aston Manor Transport Museum genutzt.DetailsMATERIAL: das Gebäude ist aus rotem Backstein in Englisch Bindung an den Straßenfronten nach Witton Lane und Manor Road, mit blauen Ziegeln und Quader Dressings und diapering und einem Wellblechdach gelegt.PLAN: das Gebäude hat vier Eingänge mit Blick auf Witton Lane, die den Zugang zu sechs Sätze von Straßenbahnlinien zu ermöglichen. Das Gelände fällt leicht bergab in Richtung Osten und wurde zunächst für Unterstellmöglichkeit und Reparatur von Straßenbahnwagen entwickelt. Dampfstraßenbahnen würden ihren Wagen aus den Triebwerken am westlichen Ende des Wagens Schuppen zu entkoppeln. Die Wagen würde dann ein Rollback auf die Rückseite des Schuppens, wo große innere Stützpfeiler erscheinen zu markieren, wo die Puffer ursprünglich positioniert wurden. Die Motoren wurden dann in einem separaten Motor nach Norden zu vergießen garaged. Inspektionsgruben für Wartung und Instandhaltung von Wagen lief ursprünglich fast die gesamte Länge des Depot, zwischen den Schienen, aber diese wurden in den 1950er Jahren ausgefacht.AUSSEN: der vordere zu Witton Lane verfügt über vier Buchten, unter einem großen, förmigen Giebel gruppiert. Diese werden von Pfeilern mit Einbauplatten aufgeteilt. Die vier Türen haben Köpfe mit blauem Backsteinauflagen an den Fuß der Mauer und der Bogen gewölbte Köpfe. Die geformten Giebel hat eine Quaderformen an die Spitze. Stellen Sie in der Mitte des Giebels ist ein großes Steintafel mit einem Ziegelstein umgeben, die „GEMEINDE ASTON MANOR / TRAMWAYS DEPÔT ‚aufzeichnet. Die Nordseite des Depots wird durch den ehemaligen Lokschuppen, die nicht Teil dieses Artikels anliegt. Die Südflanke hat Wandung des zufälligen Bindung Backstein, die teilweise colourwashed wurde. Zum Zentrum ist ein Teil der gewellten Metallfassaden, in den 1950er Jahren erbaut und in den 1980er Jahren erholt. Am östlichen Ende erscheint das untere Dachlinie, um die ursprüngliche Firsthöhe für die ganze Schuppen vor Elektrifizierung der Straßenbahnen anzugeben. Im Süden der untere Teil ist die Giebelhaus, das eine Ergänzung des frühen-C20 zu sein scheint, und im Westen das ist ein Anbau in der Late-C20 hinzugefügt zu blockieren und Gehäuse Waschräume für das Museum. Der hintere, mit Blick auf die Manor Road, hat rote Backsteinfassaden mit dekorativen horizontalen Bändern der blauen Ziegel diapering. Es gibt zwei Türsysteme an der unteren Wandung und einer Gruppe von drei Fenster nach oben, in der Mitte, in Mauerwerk gesetzt, die wieder aufgebaut wurde.INTERIOR: das östliche Ende des Schuppens scheint fünf der ursprünglichen Muster der Metall-Fachwerk, das aus Gusseisen mit Zugankern sind zu haben. Diese Feder aus Stein Konsolen in der Nähe der Spitze der inneren Stützpfeiler gesetzt. Andere Dachstühlen im Westen dafür sind klarer und erscheinen auf dem neuesten Stand aus zwei verschiedenen Perioden. Stammen höchstwahrscheinlich zu, wenn die Elektrifizierung wurde 1904 eingeführt und führte zu einer Erhöhung der Höhe des Daches, der Rest stammt aus den 1940er Jahren, nach Bombenschäden. Eine interne Stützpfeiler am westlichen Ende mit corbel bestätigt, dass die Konfiguration des Daches am östlichen Ende gesehen, die ursprünglich in der gesamten Depot Schuppen erweitert. Aus diesen Traversen aufgehängt sind isolierte Klammern mit Drahtschutz (auch wenn die Stromkabel wurden inzwischen beseitigt). Am östlichen Ende eine kurze Strecke von Inspektionsgrube zwischen den Spuren ist für die Wiederverwendung ausgegraben. Die Metallstraßenbahnschienen und die quadratischen Steinpflastersteinen, in die sie montiert werden, sind original und der östlichen Wand hat große innere Stützpfeiler, die offenbar markieren Sie die Website der Puffer, die ursprünglich angehalten, die Linien der Wagen.Quelle: English HeritageDenkmalgeschützten Gebäude Text ist © Crown Copyright. Unter Lizenz wiedergegeben.Ich habe versucht, verschiedene ISO-Einstellungen mit diesen Aufnahmen. ISO 100

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