Red Jaguar Mark 1: vor der Garage geparkt

Einige coole Garagentorfedern Ersatz Bilder:

Red Jaguar Mark 1: vor der Garage geparkt
Garagentor Federn Ersatz
Bild von Chris Devers
Die Besitzer dieses Autos schrieb einen Kommentar es so beschreiben (mit zusätzlichen Links zu Fotos, was gerade beschrieben): Hallo Leute, danke für bemerken mein Auto ! 1958 MK1 3.4 Auto. Ich habe hinzuzufügen Speichenräder als die gepressten Stahlfelgen wurden verworfen und nicht sicher. Ich konnte nicht Originalen finden und Ich mag die Speichen besser. Die weggeschnitten Gamaschen in der Tat auf den ursprünglichen 3.4-Modell sind, desto früher 2.4 hatte die volle Gamaschen. Ich bin sicher, dass die MK2 Gamaschen passen nicht dieses Auto. Ich habe die Chrom für die Front und Hinter Windschutzscheiben, aber ich denke, die früheren Eigentümer setzen die falsche Gummidichtungen so derzeit nicht installiert werden kann. Die Türen / Fenster sind komplett original und nicht das gleiche wie das MK2. Vielen Dank noch einmal, sie hat viel Federung und Brucharbeit hatte und cruising um mit Leichtigkeit. Einfügen dann von Wikipedia: Jaguar Mark 1 : • • • • • Hersteller Jaguar Cars • Produktion 1955-195937.397 produzierten [1] • Vorgänger Jaguar 1 ½ Litre Saloon • Nachfolger Jaguar Mark 2 Körperbau (e) Saloon Engine (s) 2483 cc XK I6 3442 cc XK I6 Transmission (e) 4-Gang-4-Gang-Overdrive +Automatik 3-Gang- Radstand 107,5 in (2.731 mm) [2] • Länge 181 in (4597 mm) [2] • Breite 66.75 in (1.695 mm) [2] • Höhe 57,25 in (1454 mm) [2] Die Jaguar Mark 1 wurde ein Salon Auto von Jaguar zwischen 1955 und 1959 in der zeitgenössischen Gesellschaft Dokumentation als Jaguar 2,4 Liter Bezogen auf und Jaguar 3,4 Liter , das Wort & quot; Saloon & quot; wurde oft hinzugefügt. Die Bezeichnung & rdquo; Mark 1 & rdquo; wurde rückwirkend auf seine Ersetzung durch den Mark 2 enthalten. Der 2,4-Liter war ersten kleinen Salon des Unternehmens seit dem Ende seiner 1 ½ Liter Autos im Jahr 1949 und war ein sofortiger Erfolg, leicht verkauft sich besser als die größeren Jaguar-Limousinen. Inhalt 1 Geschichte 2 Performance 3 Racing 4 Referenzen 5 Andere Quellen 6 Externe Verbindungen Geschichte 1951 Jaguar, ihre Browns Lane Pflanzen die nicht nur ausreichende Produktionskapazitäten für ihre bestehende Palette vorgesehen verlegt, aber konnten sie in die Mitte Gewicht leitende Limousine Sektor bewegen, [3] dann in Großbritannien von Autos wie der stattliche Humbers , der bauchige Standard Vanguard und die schwere Rover P4 . Jaguars neue 2.4 und 3.4 eingeführt einen modernen Stil und ein neues Leistungsniveau dieser respektablen Unternehmen.Obwohl sie eine Ähnlichkeit mit dem größeren Mark VII das Mark I unterschied sich in vielerlei Hinsicht. Am wichtigsten ist, war es der erste Jaguar mit einheitliche Konstruktion von Karosserie und Fahrwerk. Einzelradaufhängung vorne das Auto vorgestellten Doppelquerlenkern, Schraubenfedern, und ein Querstabilisator. Die Vorderradaufhängung Hilfsrahmen wurde auf den Körper von Gummihalterungen montiert. Die Live-Hinterachse wurde positiv beeinflusst durch Quartal elliptischen Blattfedern, Längslenkern und einem Panhardstab in einer Anlage Art und Weise erinnert an die Jaguar D-type , wobei eine deutliche Verbesserung gegenüber den anderen Limousinen und XK Sportwagen. Das Hinterrad Strecke war rund 4,5 in (114 mm) schmaler ist als die Spurweite vorne und sah eigenartig von hinten, eine Funktion, die verantwortlich gemacht wurde (wahrscheinlich fälschlicherweise) für übermäßige Unter [1] bei niedriger Geschwindigkeit. Es wurde berichtet, besser bei höheren Geschwindigkeiten ausgewogen.Die Inneneinrichtung war ähnlich ausgeführt wie die zeitgenössischen Jaguar Limousinen und Sportwagen, wobei die meisten der Zifferblätter und Schalter auf der zentralen Dashboard zwischen dem Fahrer und Beifahrer befindet. Diese Anordnung verringert die Unterschiede zwischen LHD und RHD-Versionen.Obwohl ihr Profil war sehr verschieden von der vorherigen Jaguars, umgibt die Seitenfenster und Öffnen hinten ‚ohne Entwurf Ventilator „(Ausstellfenster) Fenster erinnern an Jaguar Mark IV Limousinen.Beim Start das Auto hatte 11,125 in (283 mm) Trommelbremsen, sondern aus der Ende 1957 die Möglichkeit, Scheibenbremsen an allen vier Rädern innovative (zu der Zeit) bekam.Zunächst wird die Mark 1 wurde mit einem 2,4-Liter-Kurzhub-Version des XK120 den Twin-Cam-Sechszylindermotor, ausgelegt für 112 PS gross , aber ab 1957 die größeren und schwereren 3,4-Liter 210 PS Einheit bereits in der Jaguar Mark VIII wurde ebenfalls zur Verfügung, vor allem als Reaktion auf Druck von US Jaguar Händler. Speichenräder zur Verfügung standen. Die 3,4 hatte einen größeren Kühlergrill, eine stärkere Hinterachse und Hinterradabdeckungen (Gamaschen) wurden weggeschnitten, um den Draht Räder Spinner unterzubringen. Im Herbst 1957 ein drei Geschwindigkeits Borg-Warner Automatikgetriebe wurde entweder mit Motor. Von 1957 die 2.4 bekam auch die größeren Kühlergrill. Das Auto war in Standard- oder Sonderausstattung Versionen mit dem ehemaligen fehlt Drehzahlmesser, Heizung (als Option erhältlich), Scheibenwaschanlage, Nebelscheinwerfer und Feuerzeug. Beide Versionen hatten allerdings Leder und poliertem Walnussholz. 19.992 der 2,4 und 17.405 der 3,4-Liter-Versionen vorgenommen wurden. [1] Leistung Ein 2,4-Liter-Limousine mit Overdrive wurde von der britischen Zeitschrift The Motor 1956 getestet. Es wurde festgestellt, um eine Spitzengeschwindigkeit von 101,5 mph (163,3 km / h) haben und könnten von 0-60 Meilen pro Stunde (97 km / h) in 14,4 Sekunden beschleunigen. Ein Verbrauch von 18,25 Meilen pro Gallone imperial (15,48 l / 100 km; 15.20 mpg-US) wurde aufgezeichnet. Der Testwagen kostet £ 1532 inklusive Steuern. [2] Sie fuhr fort, ein 3,4-Liter-Automatik Limousine im Jahr 1957. Dieses Auto hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 119,8 Stundenmeilen (192,8 km / h), Beschleunigung von 0-60 mph (97 km / h) in 11,2 Sekunden und einem Kraftstoffverbrauch von testen 21,1 Meilen pro Gallone imperial (13,4 l / 100 km; 17,6 mpg-US) wurde aufgezeichnet. Der Testwagen kostet £ 1.864 einschließlich Steuern von £ 622. [4] A-Overdrive-Version des 3,4-Liter wurde von The Autocar im Juni 1958. Seine 0- getestet 60 Stundenmeilen (97 km / h) Zeit 9,1 Sekunden und von 0 bis 100 mph (160 km / h) in 26 Sekunden etwas mehr als 1 Sekunde hinter dem zeitgenössischen XK150 mit dem gleichen Motor. [5] Racing Mark I 3,4-Liter-Limousinen erfolgreich konkurriert in vielen Kundgebungen, Tourenwagen, Limousine und Autorennen, bemerkenswerte Treiber einschließlich Stirling Moss , Mike Hawthorn , Tommy Sopwith und Roy Salvadori . [6] Referenzen • ^ a b c Robson, Graham (2006). A-Z britischen Cars 1945-1980 . Devon, Großbritannien: Herridge & amp; Sons. ISBN 0-9541063-9-3 .• ^ a b c d e & quot; The Jaguar 2,4 Liter & quot ;. Der Motor . 25. Juli 1956.• ^ & quot; The Lyons Aktie – Interview mit WL & quot ;. Motor : Seiten 18-21. Datum 19. Februar 1972.• ^ & quot; The Jaguar 3.4- l & quot ;. Der Motor . 10. April 1957.• ^ Skilleter, Paul & amp; Whyte, Andrew: Jaguar Saloon Cars. Haynes (1980), ISBN 0-85429-263-2 , Seite 234• ^ Skilleter, Paul & amp; Whyte, Andrew: Jaguar Saloon Cars. Haynes (1980), ISBN 0-85429-263-2 Andere Quellen Schrader, Halwart: Typenkompass Jaguar – Personenwagen seit 1931 Motorbuch-Verlag, Stuttgart (2001), ISBN 3-613-02106-4 Stertkamp, ​​Heiner: Jaguar – Die komplette Chronik von 1922 bis heute, 2. Auflage, Heel-Verlag, (2006) ISBN 3-89880-337-6 Skilleter, Paul & amp; Whyte, Andrew: Jaguar Saloon Cars. Haynes (1980), ISBN 0-85429-263-2 Externe Verbindungen Volunteer aufrechterhalten Online-Registrierung, wo Benutzer registrieren und laden Sie Bilder .

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *